Popis oceľových rúr ASTM A252
Na základe noriem ASTM A252 a inžinierskej praxe sú pilóty z oceľových rúr A252 rúrky zvárané pod tavivom pod tavivom (SAWL) špeciálne navrhnuté na zakladanie pilót.
Špecifický typ potrubia: Rúrka zváraná pod tavivom s rovným švom (zvar paralelný s osou potrubia), s výnimkou špirálovo zváraných rúr.
Realizačná norma: ASTM A252 (smerodajná celosvetová norma pre oceľové rúry používané v pilótových základoch).
Hlavná misia: Ako trvalá nosná-hromada prenáša stavebné zaťaženie do hĺbkového základu.
Výkonnostné stupne:
GR2 (bežná trieda): medza klzu 290 MPa alebo viac, pevnosť v ťahu 415 MPa alebo viac, vhodné pre hĺbky pilót 40 metrov alebo menej.
GR3 (vysoko{1}}pevnostný stupeň): Medza klzu 345 MPa alebo viac, pevnosť v ťahu 485 MPa alebo viac, vhodné pre hĺbku pilót 40 – 100 metrov (vyžaduje absolvovanie skúšky nárazom -20 stupňov).
Mechanické vlastnosti pilotovej rúry A252
| ASTM A252 Požiadavky na mechanické vlastnosti (minimálne) | |||
|---|---|---|---|
| Trieda ASTM A252 | Minimálna medza klzu (psi) | Minimálna medza klzu (MPa) | Minimálna pevnosť v ťahu (psi) |
| 1. stupeň | 30,000 | 205 | 48,000 |
| 2. ročník | 35,000 | 240 | 50,000 |
| 3. ročník | 45,000 | 310 | 60,000 |
Chemické zloženie a zvárateľnosť a252Hromady zváraných a bezšvíkových oceľových rúr
| Typické kontroly chemického zloženia (maximálne % hmotnosti, tepelná analýza) | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Prvok | uhlík (C) | mangán (Mn) | fosfor (P) | síra (S) | kremík (Si) |
| Typický maximálny limit | 0.30% | 1.20% | 0.040% | 0.050% | 0.40% |
Porovnanie jadra: ASTM A252 vs. API 5L
| Rozmer | ASTM A252 | API 5L | Inžiniersky vplyv |
|---|---|---|---|
| Primárne použitie | Pilótové základy budovy/mostov | Potrubia na prepravu ropy/plynu | ▶ Výmena zakázaná: Rúry API pre pilóty znižujú axiálnu kapacitu o ↓40 %; Rúrkam A252 chýba odolnosť proti roztrhnutiu |
| Použiteľný typ potrubia | Iba rovný-šev (SAWL) | Rovný-šev (SAWL) / špirálový (SSAW) | A252 nezahŕňa špirálové rúry (obvodové zvary oslabujú axiálnu pevnosť) |
| Mechanické zaostrovanie | Axiálna kompresia(vertikálne zaťaženie) | Obručová kompresia(vnútorný tlak) | Rúry API v pilótach riskujú vybočenie (napr. kolaps stavby v Shenzhene v roku 2018) |
| Stupne sily | GR1/GR2/GR3 (výťažnosť: 205-345 MPa) | A/B/X42-X80 (výťažnosť: 241-825 MPa) | API 5L X60≈414 MPa, ale axiálna nosnosť < A252 GR3(rozdiel v orientácii zvaru) |
| Kľúčové testy | • Skúška sploštenia (odolnosť voči trhlinám pri zváraní) • Skúška ohybom |
• Test roztrhnutia-závažia (DWTT) • HIC test |
Testy A252 simulujú napätie pilóty; API DWTT zabraňuje krehkému lomu potrubia |
| Rozmerová tolerancia | Wall thickness: ±10% (reject if >o 10 % menej) | Hrúbka steny: ±12,5% | A252 prísnejšie (strata steny priamo znižuje-nosnosť) |
| Kontrola korózie | Iba GR3 vyžaduje overenie (námorné) | Povinný náter (FBE/3LPE) | Rúry API majú povlaky, ale nemôže nahradiť korozívne hromady(mechanický nesúlad) |
| Typický režim zlyhania | Vybočenie pilota (preťaženie/hĺbka) | Praskanie obvodového zvaru (kolísanie tlaku) | Príčiny krížového-použitia štrukturálny kolaps (hromady) alebo prasknutie potrubia(doprava) |
A252 Deštruktívne skúšky pilotových rúr (povinné pre každú dávku)
Hydrostatický test
● Tlak: Väčšie alebo rovné 5 MPa držané pre Väčšie alebo rovné 5 sekundám(všetky špecifikácie)
● Kritériá prijatia: Nulový únik + žiadna trvalá deformácia
Test sploštenia
● Kompresia: Stlačte, kým sa vzdialenosť medzi doskami=1/3 vonkajší priemer potrubia
(napr. rúrka Φ500 mm → stlačená na 167 mm)
● Okamžité odmietnutie: Akákoľvek trhlina v zóne zvaru
Test ohybu
● Metóda: Ohýbanie za studena o 180 stupňov (priemer tŕňa=0.75 × vonkajší priemer rúry)
● Prijatie: Žiadne praskliny vo zvare väčšie alebo rovné 3 mm
(＞ 2 mm trhliny spúšťajú opakovaný test)
balenie a preprava
