Q1: Môže sa bezšvíkové potrubie podľa GB/T 8162 (konštrukčné použitie) použiť na tlakové potrubie?
A:Vo všeobecnosti nie. Rúry GB/T 8162 nemusia prejsť povinným ne-deštruktívnym testovaním (NDT), ako sú hydraulické testy alebo-úplná ultrazvuková kontrola. Pre tlakovú prevádzku sa musia použiť potrubia vyhovujúce normám ako GB/T 8163 (preprava kvapalín) alebo špecifickým kódom tlakových nádob, pretože takéto testy vyžadujú 2-6-9.
Otázka 2: Aká norma a akosť by boli špecifikované pre vysokotlakové- vedenie vstrekovania paliva v naftovom motore?
A:Zvyčajne by to vyžadovalo za studena -ťahané bezšvíkové potrubie na GB 3093, čo je špeciálne pre vysokotlakové palivové potrubie naftových motorov-, ktoré zaisťuje potrebnú presnosť a tlakovú schopnosť-1-9.
Otázka 3: Aké sú kľúčové kritériá výberu pri výbere medzi 20# a 16Mn (Q345) pre vodovodné potrubie závodu?
A:Hlavnými kritériami sú konštrukčný tlak a cena. Pre vyšší tlak umožňuje väčšia pevnosť Q345 tenšie steny alebo vyššie bezpečnostné rezervy. Pre nižší tlak môže byť 20# nákladovo-efektívnejšie. Zvárateľnosť a kompatibilita s existujúcimi systémami sú tiež faktory.
Q4: Prečo sú triedy ako 27SiMn a 35CrMo určené pre hydraulické podporné valce v baníctve?
A:Tieto legované ocele ponúkajú vynikajúci pomer pevnosti-k{1}}hmotnosti a vysokú únavovú pevnosť, ktoré sú nevyhnutné na to, aby odolali masívnym cyklickým zaťaženiam, s ktorými sa stretávame v banských zariadeniach-3. Takéto potrubia sa riadia normami ako GB/T 17396-9.
Otázka 5: Prečo sa v automobilovom priemysle uprednostňuje presné bezšvíkové potrubie (napr. 20CrMo) pre komponenty prevodovky?
A:Presné rúry majú tesné rozmerové tolerancie (napr. odchýlka hrúbky steny ± 0,03 mm) a dobrú povrchovú úpravu. Minimalizuje to prídavok na obrábanie, znižuje množstvo odpadu a zaisťuje konzistentnú kvalitu hromadne{4}}vyrábaných komponentov, ako sú synchronizačné náboje-4.
